德國航運巨頭赫伯羅特確認執行大宇造船6艘雙燃料超大型集裝箱船備選訂單。盡管總價高達10億美元,但對于大宇造船而言這份去年敲定的大單無疑是一次“虧本買賣”,讓大宇造船為低價搶單的一時沖動交了一筆學費。

大宇造船在6月21日發布的公告稱,公司與一家歐洲船東簽訂了6艘LNG動力超大型集裝箱船建造合同,總價1.12萬億韓元(約合9.93億美元)。雖然大宇造船并未公布船東和訂單詳情,但赫伯羅特已經證實了在大宇造船追加訂造6艘23500TEU集裝箱船,新船將從2024年開始陸續交付。

赫伯羅特稱,這批新船將配備節能的高壓雙燃料發動機,可以使用LNG運營,但也有足夠的油箱容量可以使用常規燃料。交付后,新船將作為海運聯盟THE Alliance的一部分,部署在遠東-歐洲航線上。

據國際船舶網了解,赫伯羅特最初在去年12月與大宇造船簽署6+6艘LNG動力23500TEU集裝箱船建造合同,前6艘造價約為1.08萬億韓元(當時約合9.79億美元),相當于每艘新船造價低至僅1.63億美元。當時韓媒曾報道稱,大宇造船贏得這份訂單,是因為其在“每輪報價都提出了比滬東中華和江南造船還要低的價格,從而打動了船東”。

今年以來,隨著船板價格不斷上漲,韓國船企已經相應提高了船價。然而,赫伯羅特最新的6艘訂單價格幾乎與去年年底的價格持平。

根據克拉克森的數據,目前22000/24000TEU集裝箱船新造船價格大約在1.63億美元,這一價格與赫伯羅特的訂單價格類似,但赫伯羅特的新船將采用LNG動力,通常而言LNG動力船建造成本要比傳統燃料船舶高出大約20%,以此計算同類規格的LNG動力集裝箱船造價大約在1.95億美元,比大宇造船每艘接單價格高出約3000萬美元。這意味著按照目前的船價行情,大宇造船的這批訂單已經“浮虧”1.8億美元。

有消息稱,大宇造船曾試圖提高赫伯羅特這6艘備選船舶的價格,但并未成功,大宇造船的債權人對備選訂單生效感到不滿,除非鋼板價格在不久的將來大幅下降,否則這注定將是一個虧損項目。

赫伯羅特稱,這6艘船將通過一項價值8.52億美元的銀團綠色貸款融資,貸款期限為交付日期起12年。交易按照貸款市場協會(LMA)的綠色貸款原則完成,并由DNV核實。該信貸安排得到了韓國貿易保險公司(K-SURE)的支持,銀團由10家銀行組成。

赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示:“通過對新造船的投資,我們希望在船隊現代化進程中再邁出一步——無論是從船舶規模還是可持續性方面。與此同時,我們希望滿足持續高企的需求,并降低艙位成本。”

目前,赫伯羅特是全球第五大集運公司。Alphaliner的數據顯示,赫伯羅特船隊運營著259艘船,包括115艘自有船舶和144艘租入船舶,總運力約為178萬TEU。在12艘23500TEU在建新船交付后,赫伯羅特時船隊規模將達約206萬TEU。


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