2012年9月27日訊 近日,位于麻涌大盛社區的6萬㎡工業用地底價出讓,競得者就是東莞造船業的龍頭企業,中遠集團旗下的廣東中遠船務工程有限公司。公司人員透露,該地塊將用于興建東莞首個海工基地(海洋工程裝備制造基地),專為油氣開采生產輔助船等。當前全球造船業陷入“冰河世紀”,新船訂單需求低迷,國內造船企業也開始轉身,投向海洋工程。

  早于2007年,中遠集團就投入10億元,將廣東中遠船務工程有限公司遷入麻涌,建成600畝的造船基地。麻涌鎮政府人員透露,這一龍頭企業舍棄廣州黃埔,進駐麻涌,直接引領了麻涌造船業的復興。中遠進駐后的第二年,東莞造船業占廣東工業總產值的比例就從0.5%躍升到10%以上。

  不過,金融危機后,東莞造船業面臨挑戰。媒體報道,全球造船業陷入“冰河世紀”,今年前7個月,國內新船訂單下滑50%以上,一些中小船廠破產、造船業被傳已列入銀行貸款“黑名單”。東莞不少造船企業也為訂單發愁。

  中遠則先行“轉身”,瞄準了海洋工程裝備制造業。據了解,此前中遠集團就已先投入47億,在江蘇南通新建海工基地,為海洋油氣開采建造鉆井儲油平臺、鋪管船等輔助設備。昨日,位于麻涌大盛社區的6萬㎡工業用地被廣東中遠船務拿下,以3020萬元底價成交。公司人員透露,這里將建成東莞首個海工基地。

  這一前景被業界普遍看好。今年9月初,中國船舶工業行業協會會長張廣欽就指出,新船訂單需求低迷,國內的船舶運輸市場都不景氣,但海洋工程裝備市場卻很活躍,訂單金額大有超過傳統船舶之勢。當前船廠生產節奏放緩,產品結構調整卻可以加快。

  據統計,今年上半年,全球海洋工程新接訂單就達到280億美元,需求旺盛。不過,國內企業介入的并不多,全球市場占有率約為5%~7%。隨著中國海洋工程行業的發展,全球海工裝備制造中心向中國轉移,未來幾年中國海工裝備全球市場份額將持續提升。中遠就透露,未來中遠船務將越加倚重海洋工程。目前的營收中,修船占20%,造船和海洋工程各占40%。但到了“十二五”末,海洋工程將占到45%至50%。 


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